國人普遍搭乘台鐵和高鐵2大運輸工具，不過時常有旅客抱怨，遇上假日或者連續假期車廂就會十分擁擠、甚至人會漫到座位區來，空間受到擠壓；事實上車廂的空間設計其實和軌資料救援距有相當大的關係，考量行駛速度先天設計上就有不同，以高鐵來說，擁擠狀況少見、可活用空間也最大，台鐵也與時俱進，自強號不斷變革，走道、座椅拉寬提升舒適度。
自強號與時俱進，普悠瑪號走道寬拉更大、椅背上多了頭靠枕，餐盤改設計前方椅背，不過目前舊自強號列車數還是最多，推拉式、柴聯車各有300多，太魯閣152輛、普悠瑪64輛，同樣是擔載長途旅運，也有民眾好奇台鐵能不能像高鐵車廂再拉大。
如果大腦就是在講述主機本身，滑鼠鍵盤則是一台電腦主機的四肢，執行所有工具的使用，而硬碟就是大腦的海馬體還有大腦皮層了，可以負責將所有資料做儲存，把記憶保留下來，當然大腦沒有像電腦一樣的功能，電腦能做到刪除資料、移動資料這些事情，就連硬碟損壞，都能有高機率將硬碟救援回來，保留原始檔案，但以現今的醫療技術，對於大腦的瞭解還是太少，記憶相關的醫療都是舉步維艱，並無太大進展到能夠保存、移動、修改記憶，而且這部分的道德跟影響也需要深思。大腦的損傷暫不討論，不過如果是硬碟損壞的話，我們可以先自我檢測，硬碟是否有壞軌，如果有壞軌建議可以在第一時間將檔案備份後，趕緊將硬碟送修，如果出現無法讀取的狀態，可以先試著更換線材等等，再決定是否送回原廠或者尋求硬碟救援的業者協助。
先天條件影響行駛速度不同，高鐵軌距配置1435mm、台鐵僅1067mm，因此車寬跟車高受限，突破不了3米、窄於高鐵。空間優勢讓高鐵走道寬可達104cm，3人座椅面長寬達50.5cm，中間的更大些51cm，提升旅客舒適度。
台灣高鐵工程技術處技術開發部副理廖天硬碟救援聘：「我們是參考日本當初最新型的新幹硬碟救援線700系的設計，但我們台灣有其他不同需求。」
無障礙需求、行李置物甚至充電區，這些都是構成雙鐵在車廂空間的巧妙變化，更直接衝擊旅客感受。
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